domingo, 28 de julio de 2013

Hasta tres informes de habilitados nacionales avalan a Los Verdes Grupo Verde y dan por disuelta su coalición con IU en Alcorcón



NOTA DE PRENSA

Hasta tres informes de habilitados nacionales avalan a Los Verdes Grupo Verde y dan por disuelta su coalición con IU en Alcorcón

29 de julio de 2013  

Hoy día 29 de julio de 2013  el Pleno del Ayto de Alcorcón disolverá la coalición de IU y los Verdes Grupo Verde en este Municipio.

Tras la reiteradas denuncias de Los Verdes - Grupo Verde por los incumplimientos de la Coalición por parte de IU-CM, Los Verdes llevan al pleno de mañana la ruptura de la coalición como establece el ROM municipal.

En vano intentó IU-CM desacreditar al concejal de Los Verdes en ese municipio ya que todos los informes de los habilitados nacionales le dieron la razón; hasta tres informe sustentan las tesis de Los Verdes - Grupo Verde.

Recordad que uno de los motivos que esgrimió IU para intentar expulsar a dicho concejal fue que dicho concejal votó a favor de la bajada de los salarios de los concejales  en el municipio, algo que IU nunca asumió, y siempre antepuso  sus intereses económicos a sus compromisos con los vecinos.

La lucha de IU  fue durante este año por conservar su portavocía y su sueldo escandaloso, y eso  hizo que algunos entendiesen que rompía la disciplina del voto el concejal de Los Verdes cuando votó a favor de la bajada.  Pero lo que en realidad ocurría era que el concejal de Los Verdes cumplía con su promesa electoral, aunque esto afectase al salario de su compañero que percibe 5.300 € mensuales, algo  que para nosotros es  escándaloso, y más cuando se representa desde la izquierda.

A partir de entonces se desencadena un sin fin de insidias hacia el concejal verde e intentan mandarlo al grupo de los “no adscritos”, como si de un tránsfuga se tratase, todo ello para mantener fraudulentamente la portavocía del grupo municipal. Sin embargo, los habilitados nacionales han dado la razón a Los Verdes - Grupo Verde y determinan que es una ruptura de coalición y que ambos concejales pasarán al grupo mixto.

Consideramos que la defensa de los principios y compromisos con los votantes está por encima de los salarios de uno mismo y que Los Verdes - Grupo Verde nunca votarán a favor de que  un concejal cobre esos salarios escandalosos.

De igual manera  el concejal de Los Verdes - Grupo Verdes se reserva todas las acciones judiciales que correspondan y contra quien correspondan puesto que durante más un año fue tratado como si estuviese expulsado del grupo municipal, algo que nunca ocurrió como lo prueba el hecho de que, a día de hoy, sigue perteneciendo al grupo municipal de IU-Los Verdes.


                                           Leticia Romero, (662544707) Secretaria de Prensa y comunicación
verdesgrupoverdealcorcon.com
Juan Carlos Martínez (646016842) Concejal Los Verdes Alcorcón

Las 10 Ciudades más Ecológicas del Planeta

Las 10 Ciudades más Ecológicas del Planeta

1.- Reykjavik, Islandia

Reykjavik es la capital europea más ecológica. Fueron pioneros en crear una flota de autobuses municipales con motor de hidrógeno y la electricidad y la calefacción provienen de fuentes renovables como la energía hidroeléctrica y la geotérmica. Las autoridades municipales preven que en 2050 no se consuma en la ciudad ningún tipo de combustible fósil.


2.- Vancouver, Canadá

Vancouver está rodeada de naturaleza, de ahí que sus ciudadanos hagan todo lo posible por protegerla. El 90% de la energía que se consume proviene de fuentes renovables, y aspira a convertirse en líder mundial en el suministro de energía hidroeléctrica. Además, cuenta con 200 parques y zonas verdes así como 18 kilómetros de costas.


3.- Växjö, Suecia

Esta ciudad sueca quiere librarse de los combustibles fósiles, y lleva trabajando en ello más de una década, cuando el problema del cambio climático era prácticamente desconocido. Su planta de energía emplea como combustible las virutas procedentes de los aserraderos locales en vez de petróleo, y los coches de bajas emisiones tienen plazas de aparcamiento gratuitas.
 
4.- Bogotá, Colombia

Entre 1998 y 2001 el alcalde Enrique Peñalosa convirtió a Bogotá en una de las ciudades más ecológicas al crear una completa red de autobuses, pavimentar y peatonalizar cientos de kilómetros y construir un extenso carril bici. Todo ello redujo en un 40% el tráfico en las horas punta. Para 2015 se espera reducir mucho más o incluso eliminar el uso del vehículo privado en algunas zonas de la ciudad.


5.- Curitiba, Brasil

No hace falta recurrir a grandes molinos de viento, extensiones de placas solares o energía nuclear para ser una ciudad verde. La ciudad brasileña de Curitiba contribuye a cuidar el medio ambiente con gestos como una gran flota de autobuses -algunos con una frecuencia de 90 segundos- o rebaños de ovejas que mantienen la hierba de los parques bien cortada y a la vez los fertilizan sin tener que recurrir a segadoras.


6.- Friburgo, Alemania

La ciudad de Friburgo fue devastada por los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial. Este hecho sirvió para reconstruir por completo la ciudad casi desde cero, de ahí que cuente con algunas de las normas más estrictas del mundo en cuanto a energía. También tiene kilómetros de carril-bici y una red extensa y completa de tranvía.


7.- Chicago, Estados Unidos

En los últimos años se han plantado medio millón de árboles, se han gastado millones de dólares en crear o mejorar parques y espacios verdes -es la ciudad estadounidense con más zonas verdes- o se han dado ayudas a las familias con menos recursos para instalar energía solar en sus viviendas.


8.- Portland, Estados Unidos

La mitad de la energía que se consume en esta ciudad proviene de fuentes de energía sostenibles, una cuarta parte de los trabajadores acuden a su trabajo sin emplear el vehículo privado, 35 edificios municipales son totalmente ecológicos y respetuosos con el medio ambiente y cuenta con 74 kilómetros de vías para caminar o pasear en bicicleta.


9.- Masdar City, Abu Dhabi

La ciudad de Masdar es un proyecto, todavía no existe. Pero será un hecho en 2015 y será el centro urbano más ecológico del mundo. O al menos eso es lo que dicen. Toda la electricidad, refrigeración y tratamiento y purificación del agua provendrá de la energía solar. Los coches estarán prohibidos y los jardines y parques serán regados con el agua tratada.


10.- Bradford, Inglaterra

En el pasado Bradford era conocida por su industria, sus chimeneas y sus molinos, pero hoy es la ciudad más verde del Reino Unido. Depura totalmente sus aguas residuales para convertirlas en potables y consumibles. También transforman las cenizas en bloques de piedra, extraen energía procedente del metano o reciclan todos los residuos de los vertederos.

martes, 23 de julio de 2013

Se privatiza el Sol en España.”si te pillan recogiendo fotónes de luz solar para tu propio consumo te puede caer una multa de 30 millones de euros”

Se privatiza el Sol en España.”si te pillan recogiendo fotónes de luz solar para tu propio consumo te puede caer una multa de 30 millones de euros”

SE PRIVATIZA EL SOL EN ESPAÑA.”SI TE PILLAN RECOGIENDO FOTÓNES DE LUZ SOLAR PARA TU PROPIO CONSUMO TE PUEDE CAER UNA MULTA DE 30 MILLONES DE EUROS”

Con el  terror que tienen las eléctricas a que se “desestabilice” el consumo eléctrico (por no decir desaparecer), a alguien en contra de lo que la lógica dicta, se ha propuesto sepultar la industria foto-voltáica (ahora que es más necesaria que nunca) en un pozo sin fondo, en algún momento del 2010 alguien ha decidido privatizar el sol….si si has leído bien, en España totalmente al contrario de Europa, se impone un peaje a quien genere electricidad y la inyecte a la linea… en vez de recibir ganancias, pero eso no es todo, si te pillan recogiendo fotónes de luz solar para tu propio consumo te puede caer una multa de 30 millones de euros. Tal cual si de una droga se tratara. Cometer el sacrilegio de ser independiente energéticamente puede costar muy caro, el sol ahora es sólo para unos pocos privilegiados y las compañías eléctricas en las cuales están de consejeros ex-presidentes y ex-ministros del partido dualista ppsoe.
“La Unión Española Fotovoltaica (UNEF), que agrupa a unas 300 empresas y representa a un 85% del sector, asegura que, de implantarse estos cambios, sería más caro el autoconsumo solar que recurrir al suministro convencional. “Se impide el ahorro a los consumidores y se paraliza la entrada de nueva competencia en el mercado eléctrico”, contemplan.”
A si que si estabas pensando que con esta falsa crisis provocada, la mejor opción era precisamente tener unas placas solares que bajaron un 80% su coste y tener la oportunidad de desconectar de la red eléctrica y su factura estafa, ya puedes ir olvidándote.
placas
En España se ha privatizado el sol sin la consulta de sus ciudadanos, sin la consulta al sistema solar sin la consulta al universo etcétera….

LA COMUNIDAD DE MADRID CADA VEZ INCENTIVA MÁS EL TRANSPORTE PRIVADO LAS LINEAS BÚHOS ZONA SUR DESAPARECEN .

LA COMUNIDAD DE MADRID CADA VEZ INCENTIVA MÁS EL TRANSPORTE PRIVADO LAS LINEAS BÚHOS ZONA SUR DESAPARECEN .

Lo vuelvo a decir mil veces dicen que le cuesta mucho mantener esas lineas por viajero ,pero lo que nadie les dice que no se puede tener esos mega-autobuses para esos recorridos y esa demanda de viajeros, no seria mejor tener microbuses y serian más rentables la lineas más rápidas y económicas .
Además esas empresas privadas no puede imponer su normas  y negocio; es la administración publica la que les dice a las empresas privadas como ,cuando y donde? deben dar el servicio y sino les interesa pues ya lo deseara otra empresa,es un chantaje inadmisible que lo pagamos los ciudadan@s.


las líneas nocturnas L121, L122 y L123, pertenecientes a la red de MetroBúho, dejan de prestar servicio de forma indefinida. Estas tres líneas conectaban los 5 grandes municipios del sur con un recorrido similar al de la línea 12 del metro, MetroSur.
Pese a formar parte de la red de MetroBúho, estas líneas tenían algunas particularidades que las diferenciaban del resto. Eran las únicas que funcionaban fuera del municipio de Madrid, puesto que ni TFM ni el resto de “metrocosas” tienen línea de MetroBúho. En consecuencia, eran las únicas operadas por las concesionarias de cada zona. Su frecuencia de paso era de 30′ cuando se implantaron, y actualmente llegaba incluso a 70‘, lejos de los 15′ presentes en el resto de líneas.
L12horarios Los búhos de MetroSur desaparecen por falta de demanda

lunes, 22 de julio de 2013

Por los comedores ecológicos en los colegios y otros centros de estudios, más sanos, nutritivos y no han de ser más caros reorganizando bien el menú

lunes, 22 de julio de 2013

Por los comedores ecológicos en los colegios y otros centros de estudios, más sanos, nutritivos y no han de ser más caros reorganizando bien el menú


Por los comedores ecológicos en los colegios y otros centros de estudios, más sanos, nutritivos y no han de ser más caros reorganizando bien el menú











¿Alimentos ecológicos en el menú del comedor escolar, de 
la empresa o en residencias de ancianos? Un reportaje en 
la revista El Color del Dinero recoge diversas experiencias 
que se han decidido a servir estos apetitosos y saludables 

miércoles, 17 de julio de 2013

EL JUEGO DE LAS DIFERENCIAS ISLAS ECOLÓGICAS DE ALCORCÓN Y LAS DE OTROS MUNICIPIOS.

EL JUEGO DE LAS DIFERENCIAS ISLAS ECOLÓGICAS DE ALCORCÓN Y LAS DE OTROS MUNICIPIOS.




LA ISLA ECOLÓGICA DE ARRIBA ES DE OTRO MUNICIPIO ESTA IMPECABLE SE LIMPIAN TODAS LAS SEMANAS CON HIDROLIMPIADORAS.




ISLA ECOLÓGICA ALCORCÓN CUANTO PEOR CONSERVADA ESTE, MÁS INCÍVICA ES LA GENTE  ES LAMENTABLE EL ESTADO ES PENOSO,DANTESCO,HORRIBLE, ETC.


Foto: @JuanCVerdeGV: Esto es lo q encuentra un vecino de #Alcorcon al despertar esta mañana, bochornoso!! 
#madrid #mostoles #getafe http://t.co/6nU7tbPPee

miércoles, 10 de julio de 2013

ALERTA POR OZONO EN ALCORCÓN.


ALERTA POR OZONO EN ALCORCÓN.

partir de ciertas concentraciones puede ser perjudicial para la salud.

El ozono troposférico es un contaminante secundario que se forma a partir del óxido de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles emitidos principalmente por el tráfico de vehículos y aviones y por la industria, bajo un cielo despejado, elevada radiación solar y ausencia de viento.

Estos precursores sufren reacciones fotoquímicas que producen ozono, cuyas concentraciones más altas se manifiestan en zonas alejadas de donde se genera.

El ozono es altamente oxidante, por lo que provoca la irritación de los tejidos pulmonares y de las mucosas.

Los grupos de población más sensibles a la acción del ozono son los niños, los ancianos y las personas con enfermedades respiratorias.

Los niveles más altos de ozono se alcanzan durante los meses estivales, ya que la formación de ozono está catalizada por la radiación solar y las altas temperaturas, motivo por el que los máximos diarios suelen presentarse durante las primeras horas de la tarde.

Cuando se supera el umbral de aviso a la población, según al normativa, la Administración regional tiene la obligación de advertir a los ciudadanos.

Sólo cuando las concentraciones de ozono troposférico superan los 240 microgramos de ozono por metro cúbico de aire de media en una hora las autoridades deben adoptar medidas para reducir este tipo de contaminación, lo que hasta ahora nunca ha pasado.
VERDES GRUPO VERDE ALCORCÓN FUENTE.

MEDIO AMBIENTE | Sistema de Vigilancia de la calidad del aire

Cuatro zonas de Madrid y tres ciudades rebasan el nivel informativo de ozono

  • El exceso de ozono puede causar irritacion de tejidos pulmonares y mucosas
Cuatro estaciones de la red de estaciones de medición de calidad de aire de la ciudad de Madrid y tres estaciones de la Comunidad de Madrid han superado esta tarde los 180 microgramos por metro cúbico de ozono, el nivel en el que se debe informar a la población por los efectos de este gas sobre la salud.
En la red del Ayuntamiento de Madrid, a las 17.00 horas han superado el umbral de información las estaciones de Casa de Campo (197 microgramos por metro cúbico), Farolillo (191), Juan Carlos I (188) y El Pardo (185).
En el resto de la Comunidad de Madrid, a las 18.00 horas, las poblaciones con mayores niveles de ozono registrados por el Sistema de Vigilancia de la calidad del aire y que también han rebasado el umbral han sido Leganés (195), Alcorcón (192) y Alcobendas (182).
El ozono es un gas altamente oxidante, por lo que provoca la irritación de los tejidos pulmonares y de las mucosas. Los grupos de población más sensibles a la acción del ozono son los niños, los ancianos y las personas con enfermedades respiratorias.
El Ayuntamiento de Madrid recomienda que los grupos más sensibles eviten realizar ejercicio físico al aire libre, especialmente en las zonas próximas a las estaciones

NO MÁS SANGRE DE TORO.

NO MÁS SANGRE DE TORO.

NO MÁS SANGRE DE TORO.
Me asomo a este muro y os miro, soy el Toro que puede acabar en Tordesillas, Coria, S. Fermín, en cualquier plaza de un pueblucho, puedo ser quemado, arrastrado, tirado al agua....siempre humillado.....Me asomo a este muro para decir gracias a los que me están defendiendo, para recordaros que a mi me da igual vuestra filosofía política, religión, filosofía de vida, si vuestro grupo es grande o pequeño, si sois más listos o más tontos, no me importa vuestra lengua, región, color, lugar....sólo me importa que no discutáis, me importa que todos JUNTOS me ayudéis ya que en el dolor, humillación, tortura, sangre y muerte no existe diferencia alguna, es universal sin color, sin idioma

Foto: NO MÁS SANGRE DE TORO.
Me asomo a este muro y os miro, soy el Toro que puede acabar en Tordesillas, Coria, S. Fermín, en cualquier plaza de un pueblucho, puedo ser quemado, arrastrado, tirado al agua....siempre humillado.....Me asomo a este muro para decir gracias a los que me están defendiendo, para recordaros que a mi me da igual vuestra filosofía política, religión, filosofía de vida, si vuestro grupo es grande o pequeño, si sois más listos o más tontos, no me importa vuestra lengua, región, color, lugar....sólo me importa que no discutáis, me importa que todos JUNTOS me ayudéis ya que en el dolor, humillación, tortura, sangre y muerte no existe diferencia alguna, es universal sin color, sin idioma

LA PLAZAS SIN ALMA.

LA PLAZAS SIN ALMA.

LAS PLAZAS SIN ALMA ,LOS PROBLEMAS QUE GENERAN A LOS VECINOS.



Las quejas de los residentes
El tópico asegura que en la peatonalización de las áreas
urbanas todo son ventajas. Disminuye el riesgo de
atropellos, reduce el nivel de ruido y de contaminación,
además de promover la humanización de la vía pública.
También se benefician los comerciantes, pese a las
incomodidades iniciales por las obras que precisa esta
transformación.
Sin embargo, no todos están de acuerdo con la
peatonalización o con sus consecuencias. Las calles
peatonales mejoran la calidad de vida de los viandantes,
pero ¿y la de los residentes? Para ellos, surgen inconvenientes
que diluyen la convivencia ‘idílica’ en esas zonas.
Entre los principales, la indisciplina de estacionamiento,
el incumplimiento del horario de carga y descarga, la
supresión de plazas de aparcamiento o el cambio en
la tipología de comercio, que se reduce a negocios de
equipamiento personal, servicios y profesiones liberales,
así como locales de ocio y restauración.
LOS VECIN@S QUE VIVEN EN ESTÁ ZONAS SE QUEJAN:
El incumplimiento del horario de carga y descarga, la
invasión de vehículos fuera del horario autorizado, la
restricción de aparcamientos y el ruido de actividades
comerciales.
Por el momento, la peatonalización tan sólo es una
solución parcial al saneamiento de las ciudades. Las
calles peatonales se encuentran generalmente localizadas
en los centros urbanos, con lo que su funcionalidad
se reduce al turismo y al consumo. Sin embargo, no
solo se camina para ver museos o ir de tiendas.
Con todo, según la información facilitada por los ayuntamientos,
en los barrios de nueva construcción se
aplican, cada vez más, criterios de peatonalización.
¿Un futuro esperanzador?l
Las calles peatonales ejercen de corazón urbano.
Bombean vida, relaciones sociales y comerciales, pero
los ciudadanos y visitantes que las atraviesan no siempre
lo hacen en las mejores condiciones. Suelos mal
pavimentados, suciedad unida a escasez en el número
de papeleras, pocos bancos (o ninguno) en los que hacer
un alto en el camino,  nada de vegetación , escasos árboles , zonas calurosas y muy frias ambientalemente,automóviles que campan a
sus anchas en zonas prohibidas… Carencias todas ellas
que no son teóricas.
Uno de los aspectos característicos de las zonas peatonales urbanas es su condición de eje comercial, lo que
acarrea la necesidad de establecer un horario que delimite las operaciones de carga y descarga de mercancías.
Pese a todo, a veces, las necesidades comerciales chocan con la exigencia de tranquilidad y habitabilidad de los vecinos.
Y es aquí donde entran en juego las ordenanzas municipales que regulan la movilidad y circulación de
las áreas urbanas. Sus principales rasgos son:
Las labores de carga y descarga deben realizarse
dentro de las zonas reservadas por el Ayuntamiento
y durante el horario establecido en la señalización
correspondiente. No podrán permanecer
estacionados en las zonas habilitadas para carga y
descarga aquellos vehículos que no estén realizando
dicha actividad.
Las zonas reservadas para carga y descarga se
reservan a vehículos destinados al transporte de
mercancías rotulados como tales y cuya capacidad
máxima de carga útil no exceda de 3.500 kilogramos.
Aunque, excepcionalmente, también pueden
utilizarlas turismos y sus derivados (aún sin rotular)
para cargar o descargar enseres u otros objetos,
siempre que esté presente el conductor y que dichas
operaciones no excedan de 15 minutos.
Las mercancías se cargarán y descargarán por el
lado del vehículo más cercano a la acera, utilizando
el personal y medios necesarios y suficientes para
agilizar la operación.
Las mercancías o materiales que sean objeto de
carga y descarga no se dejarán en la vía pública,
sino que se trasladarán directamente del inmueble
al vehículo o viceversa (salvo casos excepcionales).
La carga y descarga debe realizarse procurando
evitar ruidos y molestias innecesarias.
La mayoría de las ordenanzas inciden en que
no se puede sobrepasar un tiempo máximo de
30 minutos.
Se procurará no perturbar la circulación tanto de
peatones como de otros vehículos. Si se genera
riesgo para los peatones o vehículos, se deberá
acordonar debidamente la zona mientras se realice
la carga y descarga.
La carga y descarga de piedras, maderas, hierros u
otros efectos de peso no puede realizarse de golpe,
sino que debe ponerse el mayor cuidado posible
para evitar deterioros en el pavimento..

PLANETA VERDE ALCORCÓN

lunes, 8 de julio de 2013

martes, 2 de julio de 2013

Esta foto nos la hace llegar un vecino G.M. @MGerar7. Lamentable que los vecinxs tenga que ver esto como resultado del pago de sus impuestos.

Esta foto nos la hace llegar un vecinx G.M. @MGerar7.

Lamentable que los vecinxs tenga que ver esto como resultado del pago de sus impuestos.


I Acampada contra Eurovegas

I Acampada contra Eurovegas

I Acampada contra Eurovegas



Tras año y medio recibiendo informaciones sobre el megaproyecto Eurovegas, parece que se va acercando el momento deseado por nuestros dirigentes en que se colocará la primera piedra. 

Un proyecto de esta magnitud -insostenible, se mire por donde se mire- afectará directamente y de forma negativa a nuestro entorno, y tendrá consecuencias sobre nuestras condiciones de vida. Nosotrxs: gente de Alcorcón y de otras zonas de Madrid, vamos a ser lxs que suframos en primera persona todos los efectos derivados de su implantación. 
Por eso y, ante la imposibilidad de tomar parte en todas las decisiones que van a modificar de manera importante nuestra realidad, nos hemos decidido a llevar adelante la I Acampada contra Eurovegas
Pensamos que debemos ser las propias personas afectadas quienes definamos cómo queremos que sea nuestro entorno y qué relación deseamos establecer con él (tanto a nivel medioambiental como social o urbano), más allá de los intereses de los propietarios del suelo y de aquellos que oponen a Eurovegas un crecimiento basado en la explotación del territorio y en el desarrollo urbanístico. 
Con la convocatoria de esta acampada queremos crear un espacio de convivencia donde toda la gente que participamos de la oposición a un proyecto como Eurovegas podamos encontrarnos y compartir experiencias; un rincón de aprendizaje donde poder discutir y plantear iniciativas de igual a igual; un lugar donde el territorio y las personas pierdan su actual estatus de mercancía. 
Os animamos a que participéis, ya que el encuentro lo hacemos entre todxs lxs que asistamos. Así que si tú también piensas que Eurovegas es una estafa, tráete tu saco y acampa con nosotros y con nosotras.
Por un territorio libre de usura
¡¡Eurovegas: ni lo queremos ni lo necesitamos!!
v3
La acampada la realizaremos los días y 7 de Julio en el Ensanche Norte de Alcorcón. Para 20130706_blogtodx aquel que quiera ir  hasta el emplazamiento de la acampada a pie, se quedará el sábado 6 en la estación de cercanías de San José de Valderas (línea C-5) a las 11:00h de la mañana.
Si, por el contrario, vuestra intención es acercaros en bicicleta, el punto de encuentro será la estación de Alcorcón también a las 11:00h, desde donde partirá una bicicletada hacia la zona norte de Alcorcón.

Consejos y recomendaciones

Si estáis intersadxs en pasaros por el ensanche norte os dejamos caer una serie de recomendaciones:
  • Durante el tiempo en el que permanezcamos en el lugar no se podrá hacer fuego.
  • Traer la comida y la bebida que consideréis oportuno si vais a hacer noche (pensar que tendréis que comer, cenar, desayunar…).
  • Como consecuencia de lo anterior, cada unx se hará responsable de los residuos que genere. De todas maneras, cuando se finalice el encuentro se dejará el espacio limpio.
  • Traer esterilla y saco (al menos) para poder hacer noche.
Quizás resultaría interesante también que trajeseis gorraprotector solar, alguna linterna
Aunque no hace falta ningún tipo de confirmación para asistir al encuentro, os agradeceríamos a todxs lxs que tengáis intención de acudir, que nos lo comuniquéis al siguiente correo: alcorconnoeslasvegas@gmail.com, para hacer una estimación del número de personas que vamos a estar.

Cómo llegar en transporte público

La opción más asequible si no puedes acudir a las horas de quedada, es utilizar los siguientes autobuses:
  1.  Autobuses Madrid-Alcorcón, líneas 511512513514 ó 516, con salida desde Intercambiador de Príncipe Pío, bajándose en la parada de la carretera de Extremadura junto al Museo del Aire (la parada siguiente a la de Cuatro Vientos).
  2. Autobuses Madrid-Móstoles, líneas 521522 ó 523, con salida desde Intercambiador de Príncipe Pío, bajándose en la parada de la carretera de Extremadura junto al Museo del Aire (la parada siguiente a la de Cuatro Vientos).
  3. Autobuses 528 (Madrid-Navalcarnero), 534 (Madrid-C.C.Xanadú) ó 539 (Madrid-El Álamo) con salida desde Intercambiador de Príncipe Pío, bajándose en la parada de la carretera de Extremadura junto al Museo del Aire (la parada siguiente a la de Cuatro Vientos).
  4. Autobús 560 (Pozuelo de Alarcón-Alcorcón), con cabecera en la Avenida de Italia de Pozuelo, bajándose en la parada de la carretera de Extremadura junto al Museo del Aire (la parada siguiente a la de Cuatro Vientos).
  5. Autobuses 516 (Madrid-Alcorcón), 518 (Madrid-Villaviciosa de Odón) ó 581 (Madrid-Quijorna) con salida desde Intercambiador de Príncipe Pío, bajándose en la parada del Centro Comercial Tres Aguas (Av.San Martín de Valdeiglesias con Calle Paraguay).
En cualquier caso, desde las paradas mencionadas se deberá ir caminando hasta el lugar de encuentro (15-20 min).

Actividades

SÁBADO 6
11:00h. RENFE: SAN JOSÉ VALDERAS.Marcha a pie hacia la zona norte.
11:00h. RENFE: ALCORCÓN. Bicicletada por Alcorcón con fin en la zona norte.
13:00h. Breve descripción de los terrenos de la zona norte, información y situación actual de cómo se encuentra el proyecto.
COMIDA
18:00h. Experiencias de lucha y resistencia en otros conflictos en defensa del territorio (*asistencia por confirmar) y debate-asamblea abierto en torno a posibles estrategias a seguir en un futuro próximo contra Eurovegas.
después del debate…
CENA.
PROYECCIÓN DOCUMENTAL : “Pararlo es posible” (Año: 2006. 75min). Documental realizado por colectivos sociales de Turín en el que se narra la resistencia llevada a cabo desde la década de 1990 para frenar el proyecto de conexión entre Lyon y Turín mediante un tren de alta velocidad.
TALLER ASTRONÓMICO.
DOMINGO 7
Por la mañana… Desayuno, recogida y limpieza de la zona.
MARCHA A PIE hacia Alcorcón.
12:30h CONCENTRACIÓN CONTRA EUROVEGAS. Plaza del Ayuntamiento de Alcorcón (Pl.España). Alcorcón Central (L-12) / Renfe: Alcorcón (C-5)
Concentración